Servicio de solicitud de visados para embarcar en el Reino Unido

¿Desea enviar marineros extranjeros a puertos del Reino Unido? El visado «Join Ship» es su vía rápida para el sector marítimo

¿Qué es el visado «Join Ship» del Reino Unido?

El visado «Join Ship» del Reino Unido (denominado oficialmente «Joining Ship») es una vía de autorización de entrada específica prevista en la legislación de inmigración del Reino Unido que permite a los marinos no pertenecientes al EEE que viajen en virtud de un contrato de trabajo para marinos (SEA/MLC) entrar en un puerto del Reino Unido con el fin específico de embarcar en un buque que vaya a zarpar de las aguas territoriales del Reino Unido. Esta vía queda al margen del sistema estándar de puntos y no requiere una licencia de patrocinador ni un umbral salarial, lo que la convierte en la vía de inmigración marítima más rápida y rentable para los marinos extranjeros que su empresa necesita a bordo.

Ventajas del visado «UK Join Ship» para los empleadores del sector marítimo

• No se requiere licencia de patrocinador, lo que reduce considerablemente los gastos generales de recursos humanos para las empresas de dotación de tripulaciones y los armadores que gestionan turnos rotativos de tripulación
• No hay umbral salarial ni recargo sanitario de inmigración; la tasa gubernamental es la tarifa estándar para visitantes (135 £ a partir de abril de 2026), sujeta a cambios.
• Cubre los cambios de tripulación en cualquier puerto del Reino Unido para los buques que salgan de las aguas territoriales del Reino Unido, incluidos los graneleros, los petroleros, los portacontenedores y los buques de apoyo a plataformas marítimas que realicen travesías internacionales

Dificultades habituales en la inmigración de marineros al Reino Unido tras el Brexit

Tras el Brexit, el marco de exenciones automáticas para la gente de mar no perteneciente al EEE ha cambiado de forma significativa. Las exenciones del Convenio n.º 108 de la OIT, las notificaciones relativas a los trabajadores de plataformas marítimas y la distinción entre gente de mar y trabajadores de plataformas marítimas suponen ahora un riesgo de incumplimiento normativo para los equipos de recursos humanos del sector marítimo.

• Confusión entre el Convenio n.º 108 y el n.º 185 de la OIT: algunos países han denunciado el Convenio n.º 108 al ratificar el n.º 185 (por ejemplo, India, Brasil, Francia y Rusia), lo que significa que los marinos de esos países podrían seguir necesitando un visado de embarque aunque su libreta de marítimo parezca cumplir los requisitos
• Clasificación errónea entre marinos y trabajadores en plataformas marítimas: las directrices del Ministerio del Interior posteriores a junio de 2024 redefinieron la exención para marinos; ahora, los gestores de tripulación deben clasificar correctamente a cada miembro de la tripulación o se arriesgan a que se les deniegue la entrada en la frontera del Reino Unido
• Errores en la carta de invitación: la falta de cartas del empleador o una redacción incorrecta de las mismas, así como los datos erróneos del buque, son una de las principales causas de denegación de los visados para embarcar.
• Controversias sobre el momento de salida de los buques: Borderforce puede denegar la entrada si no tiene la certeza de que el buque abandonará las aguas del Reino Unido en un «plazo razonable», un criterio subjetivo que exige una documentación minuciosa
• Retrasos en el relevo de tripulaciones: los retrasos en la tramitación de visados en los centros de solicitud de visados en el extranjero afectan a la programación de los buques y exponen a los armadores a costosos periodos de inactividad