Ablehnung des UK-Join-Ship-Visums: 11 häufige Gründe und wie man sie beheben kann

Warum Ihr Besatzungswechsel gefährdet ist

Die Ablehnung eines britischen „Join Ship“-Visums verzögert nicht nur die Einreise eines einzelnen Seemanns. Sie verzögert auch Ihren Hafenaufenthalt, beeinträchtigt den Schiffsbetrieb und kann dem Reeder Zehntausende an Liegegeldkosten verursachen. Die meisten Ablehnungen lassen sich vermeiden – allerdings nur, wenn Sie genau wissen, warum es dazu kommt.

Im Folgenden finden Sie die 11 häufigsten Gründe, aus denen die Grenzbehörde oder die UKVI einen Antrag auf ein „Join Ship“-Visum ablehnen, sowie die jeweiligen Lösungen.

Die 11 häufigsten Gründe für die Ablehnung eines „Join Ship“-Visums im Vereinigten Königreich

1. Das Einladungsschreiben ist unvollständig oder falsch formuliert

Dies ist der wichtigste Grund für eine Ablehnung. Die Grenzbehörde wendet einen subjektiven Maßstab an: Sie muss davon überzeugt sein, dass der Seemann tatsächlich an Bord eines abfahrenden Schiffes geht und nicht vorhat, im Vereinigten Königreich zu bleiben.

 
• Fehlt: IMO-Nummer, Abfahrtsroute, Einschiffungshafen oder Bestätigung, dass das Schiff die britischen Gewässer verlässt
 
• Lösung: Verwenden Sie eine Briefvorlage, in der der Name des Schiffes, die IMO-Nummer, der Hafen und das voraussichtliche Abfahrtsdatum ausdrücklich angegeben sind und in der klar zum Ausdruck kommt, dass das Schiff die Hoheitsgewässer des Vereinigten Königreichs verlassen wird.

2. Beantragung einer falschen Visumkategorie

Seeleute, die ihren Antrag im Rahmen des „Standard Visitor“-Verfahrens statt mit dem Vermerk „Joining Ship“ stellen, werden abgelehnt. Der Vermerk legt ihre Einreisebedingungen fest.

 
• Lösung: Der Antrag muss unter der richtigen Einreisegenehmigungskategorie gestellt werden. Falls Ihre Besatzungsagentur die Anträge bearbeitet, vergewissern Sie sich, dass sie den „Joining Ship“-Weg nutzt und kein allgemeines Besuchervisum.

3. SID gibt den Namen des Übereinkommens nicht an

Länder wie Indien, Brasilien und Frankreich haben das ILO-Übereinkommen Nr. 185 ratifiziert, nachdem sie das ILO-Übereinkommen Nr. 108 gekündigt hatten. Ihre Seeleute sind weiterhin von der Visumpflicht befreit, jedoch nur, wenn im Ausweis für Seeleute (SID) ausdrücklich vermerkt ist, dass dieser gemäß dem entsprechenden Übereinkommen ausgestellt wurde.

 
• Maßnahme: Überprüfen Sie vor jedem Besatzungswechsel den SID-Text. Ein Seemannsbuch ohne die Konventionserklärung wird bei der Grenzbehörde abgelehnt, unabhängig vom Ratifizierungsstatus des ausstellenden Landes.

4. Als „ausgenommen“ eingestufter Seemann (fehlerhafte Überprüfung der Staatsangehörigkeit)

Personalverantwortliche gehen manchmal davon aus, dass eine Ausnahme aufgrund des Arbeitgebers eines Besatzungsmitglieds, der Flagge des Schiffes oder des Herkunftshafens gilt – nicht aufgrund seiner Staatsangehörigkeit. Die Ausnahme gilt ausschließlich auf der Ebene der Staatsangehörigkeit.

 
• Maßnahme: Führen Sie für jeden Seemann eine Überprüfung gemäß ILO 108/185 auf Länderebene durch, bevor Sie die Besatzungsliste bestätigen. Vergleichen Sie die Angaben mit den aktuellen Leitlinien des Innenministeriums für Seeleute (GOV.UK); die Liste hat sich nach dem Brexit geändert.

5. Keine Anzeichen dafür, dass das Schiff die britischen Gewässer verlassen wird

Bei Spotmarkt- oder außerplanmäßigen Schiffen reicht ein vages Einladungsschreiben ohne Hafenplan nicht aus. Die Grenzbehörde muss davon überzeugt sein, dass das Schiff ausläuft und nicht in britischen Gewässern verbleibt.

 
• Lösung: Legen Sie dem Einladungsschreiben Schiffsbewegungsaufzeichnungen, Hafenfahrpläne oder Auszüge aus dem Chartervertrag bei. Je konkreter die Nachweise für die Abreise sind, desto geringer ist das Risiko einer Ablehnung.

6. Die Rolle der Offshore-Windenergie auf dem falschen Weg

Die Konzession für den Offshore-Windsektor wurde im Mai 2023 entzogen. Arbeitnehmer, die innerhalb von 12 Seemeilen vor der britischen Küste tätig sind, unterliegen nun vollständig den britischen Einwanderungsbestimmungen.

 
• Hinweis: Wenn Ihre Seeleute auf Offshore-Windkraftanlagen arbeiten und nicht auf Schiffen, die britische Gewässer verlassen, benötigen sie ein separates britisches Arbeitsvisum und nicht das „Join Ship“-Visum. Die Wahl des falschen Verfahrens setzt Ihr Unternehmen der Haftung wegen illegaler Beschäftigung aus.

7. Gültigkeitsdauer des Reisepasses unter 6 Monaten

Einfach, aber überraschend häufig. UKVI verlangt, dass der Reisepass für die gesamte Dauer des Visums gültig ist.

 
• Lösung: Nehmen Sie eine Überprüfung der Gültigkeit des Reisepasses in Ihre Standard-Checkliste für die Besatzungsplanung auf. Der Seemann muss seinen Reisepass vor der Bewerbung verlängern; es gibt keine Ausweichmöglichkeit.

8. Fehlen eines gültigen Arbeitsvertrags für Seeleute (SEA)

Für das „Join Ship“-Visum muss der Seemann im Rahmen eines Arbeitsvertrags reisen. Ohne einen gültigen, den SEA/MLC-Vorschriften entsprechenden Vertrag ist die Einreisebedingung nicht erfüllt.

 
• Maßnahme: Vergewissern Sie sich vor Einreichung des Antrags, dass die SEA unterzeichnet ist, den Anforderungen des MLC 2006 entspricht und sich auf das jeweilige Schiff und die jeweilige Reise bezieht.

9. Antrag wurde zu kurz vor dem Ankunftsdatum des Schiffes eingereicht

Die reguläre Bearbeitungszeit beträgt etwa drei Wochen ab Einreichung der biometrischen Daten. Anträge, die weniger als drei Wochen vor dem Anlauf eingereicht werden, gelten als risikoreich, und eine Ablehnung ohne Zeit für einen erneuten Antrag bedeutet, dass der Besatzungswechsel verpasst wird.

 
• Lösung: Planen Sie bei der Besatzungswechselplanung mindestens drei Wochen ein. Bei kurzfristigen Änderungen sollten Sie den Priority-Service (5 Werktage) einkalkulieren; dieser kostet deutlich weniger als eine Verzögerung im Hafen.

10. Unstimmigkeiten zwischen dem Antragsformular und den beigefügten Unterlagen

Eine Diskrepanz zwischen dem Antrag und den Begleitunterlagen hinsichtlich des Namens, des Geburtsdatums oder der Schiffsdaten des Seemanns lässt Zweifel an der Glaubwürdigkeit aufkommen.

 
• Hinweis: Überprüfen Sie vor der Einreichung alle Angaben – darunter die Schreibweise des vollständigen Namens, das Geburtsdatum und den Namen des Schiffes – im Antragsformular, im Einladungsschreiben, im SEA-Formular und im Reisepass. Schon einfache Fehler können zu Ablehnungen führen, deren Klärung Wochen dauern kann.

11. Frühere Einwanderungsgeschichte nicht offengelegt

Seeleute, denen zuvor ein Visum für das Vereinigte Königreich verweigert wurde, die ihre Aufenthaltsdauer überschritten haben oder gegen die im Vereinigten Königreich ein Einwanderungsvollstreckungsverfahren eingeleitet wurde, müssen dies offenlegen. Eine Nichtangabe wird als Täuschung gewertet, was zu einem zehnjährigen Einreiseverbot führen kann.

 
• Lösung: Fragen Sie die Mitarbeiter vor der Antragstellung nach ihrem gesamten Einwanderungsverlauf im Vereinigten Königreich. Geben Sie alle früheren Ablehnungen genau an, auch wenn es sich um eine administrative Entscheidung handelte oder die Schuld bei einem früheren Arbeitgeber lag.

Ablaufdiagramm für die Beantragung eines Schiffsvisums im Vereinigten Königreich: vom Start des Besatzungsplans bis zur Einreichung des Antrags

Was ist nach einer Ablehnung zu tun?

Es gibt keine vorgeschriebene Wartezeit. Ihr Seemann kann sofort einen neuen Antrag stellen, sobald der Grund für die Ablehnung behoben ist. So gehen Sie vor:

 
• Lesen Sie das Ablehnungsschreiben sorgfältig durch; UKVI wird die konkreten Gründe darlegen
 
• Beheben Sie das zugrunde liegende Problem (Dokumentfehler, Formulierung des Schreibens, falsche Kategorie)
 
• Reichen Sie denselben Antrag nicht erneut mit demselben Fehler ein
 
• Falls die Ablehnung auf einer Feststellung der Täuschung beruhte, sollten Sie sich rechtlich beraten lassen, bevor Sie einen neuen Antrag stellen

Das Team für Einwanderungsangelegenheiten im maritimen Bereich bei Jobbatical prüft Ablehnungsbescheide, ermittelt die genau erforderlichen Korrekturen und kümmert sich um die erneute Antragstellung, wodurch die Bearbeitungszeit auf ein Minimum reduziert wird.

Integrieren Sie Maßnahmen zur Vermeidung von Ablehnungen in Ihren Personalbeschaffungsprozess

Tatsächlich sind die meisten Ablehnungen von „Join Ship“-Visa auf dieselben wenigen Fehler zurückzuführen: falsche Angaben, falsche Kategorien und versäumte Überprüfungen der Staatsangehörigkeit. Eine strukturierte Checkliste für die Vorbereitungsphase der Antragstellung hilft, diese Fehler zu vermeiden.

Falls Ihr Unternehmen auch die Einhaltung der Vorschriften für britische Fachkräftevisa oder Sponsorenlizenzen für an Land tätige Mitarbeiter verwaltet, wickelt Jobbatical sowohl die Einwanderungsangelegenheiten für See- als auch für Landpersonal in Großbritannien über eine einzige Plattform ab. ‍

Haftungsausschluss: Die Einreisebestimmungen ändern sich häufig; bitte informieren Sie sich bei offiziellen Stellen oder kontaktieren Sie uns, um die aktuellsten Informationen zu erhalten, bevor Sie Entscheidungen treffen.