UK Join Ship Visa: Umfassender Leitfaden für Personalabteilungen in der Schifffahrt (2026)

Ihr Besatzungswechsel ist geplant. Das Schiff legt in drei Wochen in einem britischen Hafen an. Und dann kommt der Schock: Ihr Seemann aus den Philippinen besitzt zwar ein gültiges Seemannsbuch, doch sein Land unterliegt der Visumpflicht, und der Schiffsagent fragt, ob ein „Join Ship“-Visum vorliegt. Falls Ihr Besatzungsteam von den Einreisebestimmungen für Seeleute nach dem Brexit überrascht wurde, sind Sie nicht allein.

Das britische „Join Ship“-Visum ist ein spezielles Einreiseverfahren, das genau für diesen Fall konzipiert wurde. Dieser Leitfaden behandelt die Frage, wer dieses Visum benötigt, wie man die Anspruchsberechtigung prüft, den Antragsprozess, die Kosten sowie die Fallstricke bei der Einhaltung der Vorschriften, in die selbst erfahrene Personalabteilungen in der Schifffahrt tappen können.

Was ist das britische „Join Ship“-Visum?

Das britische „Join Ship“-Visum (offiziell als „Joining Ship“ bezeichnet) ist ein Einreisegenehmigungsverfahren nach britischem Einwanderungsrecht. Es ermöglicht Seeleuten aus Nicht-EWR-Staaten, die im Rahmen eines Arbeitsvertrags für Seeleute (SEA/MLC) reisen, die Einreise in einen britischen Hafen zum alleinigen Zweck der Einschiffung auf ein Schiff, das die britischen Hoheitsgewässer verlässt.

Entscheidend ist, dass dieses Visum nicht unter das britische Punktesystem fällt. Es muss keine Sponsorenlizenz beantragt, kein Sponsorenzertifikat ausgestellt und keine Gehaltsschwelle eingehalten werden, was es zum kostengünstigsten Weg für ausländische Besatzungsmitglieder macht, die Ihr Unternehmen an Bord benötigt.

Wer benötigt das britische „Join Ship“-Visum?

Ob ein Seemann dieses Visum benötigt, hängt vollständig vom Status seines Landes im Rahmen des ILO-Übereinkommens Nr. 108 (Ausweisdokumente für Seeleute, 1958) ab.

Seeleute, die KEIN Visum benötigen

Seeleute aus visumpflichtigen Ländern sind von der Visumpflicht für den Schiffsantritt befreit, wenn sie im Besitz eines gültigen Ausweises für Seeleute (SID) sind, der von einem Land ausgestellt wurde, das das ILO-Übereinkommen Nr. 108 oder das ILO-Übereinkommen Nr. 185 (nach vorheriger Ratifizierung von Nr. 108) ratifiziert hat. Der SID muss ein Lichtbild, eine Unterschrift oder Fingerabdrücke sowie einen Vermerk enthalten, dass er gemäß dem Übereinkommen ausgestellt wurde.

Zu den wichtigsten Ländern im Sinne der ILO-Übereinkommen 108 und 185 zählen: Indien, die Philippinen, Indonesien, Brasilien, Russland, die Ukraine, Ghana, Sri Lanka und weitere. Bitte überprüfen Sie vor jedem Besatzungswechsel stets die aktuelle Liste anhand der Leitlinien des Innenministeriums für Seeleute (GOV.UK), da sich die Liste nach dem Brexit geändert hat.

Seeleute, die ein Visum benötigen

• Staatsangehörige aus Ländern, die die ILO-Übereinkommen Nr. 108 oder Nr. 185 NICHT ratifiziert haben.
• Staatsangehörige aus Visumpflichtigen Ländern, die keine gültige SID besitzen, auch wenn ihr Land das Übereinkommen ratifiziert hat.
• Seeleute, deren SID nicht die erforderliche Konventionserklärung enthält.

In der Praxis betrifft dies Besatzungsmitglieder aus einer Reihe von Ländern in Afrika, dem Nahen Osten und Asien, die nicht auf der Ratifizierungsliste der ILO stehen. Ihr Crewing-Manager sollte eine Überprüfung der Staatsangehörigkeiten durchführen, bevor er eine Besatzungsliste für einen Anlauf in einem britischen Hafen bestätigt.

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Teilnahmeberechtigung: Zu erfüllende wesentliche Voraussetzungen

Damit das Visum erteilt wird, müssen drei wesentliche Voraussetzungen erfüllt sein:

Ein Bereich, der Unternehmen oft vor Probleme stellt: die Unterscheidung zwischen Seeleuten und Offshore-Arbeitern. Die Ausnahmeregelung für den Offshore-Windsektor wurde im Mai 2023 aufgehoben. Arbeitnehmer, die innerhalb von 12 Seemeilen vor der britischen Küste tätig sind, unterliegen nun der uneingeschränkten britischen Einwanderungskontrolle und benötigen ein separates Visumverfahren. Wenn Ihr Unternehmen neben Schiffen auch Personal auf Offshore-Anlagen einsetzt, müssen Sie zwei separate Einwanderungsregelungen einrichten. Weitere Informationen hierzu finden Sie in unserem vollständigen Leitfaden zu den britischen Visumsoptionen.

Bewerbungsverfahren: Schritt für Schritt

Der Seemann stellt seinen Antrag von seinem Heimatland aus über ein britisches Visumantragszentrum (VAC). So sieht der Ablauf in der Praxis aus:

Schritte zur Bewerbung

Zeitplan und Gebühren

Bearbeitungszeiten und Kosten (2026)

Es gibt weder einen Gesundheitszuschlag für Einwanderer noch eine Gehaltsuntergrenze. Ehrlich gesagt sollten die meisten Besatzungsteams mindestens drei Wochen als Puffer einplanen; es ist sinnvoll, bei der Planung von Hafenaufenthalten ein Budget für dringende Dienstleistungen einzuplanen, um auf kurzfristige Besatzungswechsel vorbereitet zu sein. Überprüfen Sie die Gebühren vor der Einreichung stets auf GOV.UK, da diese ohne Vorankündigung aktualisiert werden.

Erforderliche Dokumente

Bei den Einladungsschreiben treten bei den meisten Anträgen Probleme auf. Das Fehlen der IMO-Nummer, das Weglassen der Abfahrtsroute oder vage Formulierungen zu den Schiffsbewegungen geben der Grenzpolizei Anlass, die Absichten anzuzweifeln. Das Team von Jobbatical unterstützt Reeder und Crewing-Manager bei der Erstellung von Einladungsschreiben, die den Vorgaben des Innenministeriums entsprechen, und senkt so das Risiko einer Ablehnung, noch bevor der Antrag überhaupt eingereicht wird.

Compliance-Risiken für Personalabteilungen in der Schifffahrt nach dem Brexit

Seit Januar 2021 hat sich der Rahmen für die automatische Befreiung von Seeleuten aus Nicht-EWR-Ländern erheblich geändert. Im Bereich der Compliance gibt es nun mehrere spezifische Problemfelder, die Ihr Team bewältigen muss:

• Verwirrung um ILO 108 und ILO 185. Länder wie Frankreich, Brasilien und Indien haben ILO 185 ratifiziert, nachdem sie ILO 108 gekündigt hatten. Ihre Seeleute sind weiterhin von der Visumpflicht befreit, jedoch nur, wenn im Seemannsbuch vermerkt ist, dass es gemäß dem entsprechenden Übereinkommen ausgestellt wurde. Ein Seemannsbuch aus einem dieser Länder ohne diesen Vermerk wird von der Grenzpolizei möglicherweise nicht als ausreichend anerkannt.
• Falsche Einstufung als Seemann. Für Beschäftigte auf Offshore-Bohrinseln gilt derzeit eine Ausnahmeregelung; für Beschäftigte in der Offshore-Windenergie gilt diese nicht. Die Einstufung eines Offshore-Arbeitnehmers als Seemann, um Visumpflicht zu umgehen, stellt nach britischem Einwanderungsrecht eine Straftat dar.
• Einreisevorschriften. Seit Januar 2021 müssen Besatzungsmitglieder aus Nicht-EU-Ländern, die im Vereinigten Königreich von Bord gehen, sich vor dem Verlassen des Schiffes bei der örtlichen Grenzschutzbehörde melden. Ihr Schiffsagent sollte dies koordinieren; bitte überprüfen Sie, ob dieser Vorgang ordnungsgemäß abgewickelt wird.
• Nachweis der Abfahrt für Schiffe ohne festen Fahrplan. Bei Spotmarkt- oder Kabelreparaturschiffen ohne festen Fahrplan stützt sich die Grenzschutzbehörde auf historische Bewegungsdaten. Ihr Besatzungsagent sollte standardmäßig ein Dokument zur Schiffsgeschichte erstellen, wenn es um Besatzungswechsel im Vereinigten Königreich geht.

Wenn Ihr Team wechselnde globale Besatzungen verwaltet, die mehrere Häfen in verschiedenen Einwanderungsbezirken anlaufen, bietet Ihnen die Plattform von Jobbatical zur Verwaltung von Einwanderungsangelegenheiten einen Echtzeit-Überblick über alle laufenden Fälle, sodass nichts übersehen wird.

Wie Jobbatical Arbeitgeber in der Schifffahrt unterstützt

Die Bearbeitung von „Join Ship“-Visumanträgen im Rahmen einer umfassenderen Besatzungsliste ist operativ sehr aufwendig. Jobbatical übernimmt für maritime Arbeitgeber und Besatzungsagenturen den gesamten Prozess von Anfang bis Ende:

Für Unternehmen, die auch britische Visa für Fachkräfte oder britische Sponsorenlizenzen für Landpersonal verwalten, bietet Jobbatical die Abwicklung sowohl der Einwanderungsangelegenheiten für See- als auch für Landpersonal über eine einzige Plattform.

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Haftungsausschluss: Die Einreisebestimmungen ändern sich häufig; bitte informieren Sie sich bei offiziellen Stellen oder kontaktieren Sie uns, um die aktuellsten Informationen zu erhalten, bevor Sie Entscheidungen treffen.